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维斯塔潘在奥地利延续了自己的连胜纪录，RB19赛车的优势依然明显，但法拉利在红牛环赛道上获得了他们梦寐以求的一致性，勒克莱尔的领奖台和赛恩斯在比赛中表现出来的长距离节奏就是最好的印证，毫无疑问，这再次证明了法拉利确实从巴塞罗那的新款倍耐力轮胎测试中取得了赛车调教方面的进展。
赛恩斯因为运气和赛道限制处罚丢掉了领奖台，但他在正赛中表现出比队友更强的长距离节奏，如果不是因为与汉密尔顿、诺里斯和佩雷兹的攻防缠斗，他的轮胎本可以让他在比赛的后半段更接近前面的勒克莱尔，当然勒克莱尔的表现也非常出色，摩纳哥人为车队带回了本赛季第二个领奖台。从正常比赛来看，法拉利在后轮退化方面的问题确实有所缓解，目前的正赛节奏与排位赛单圈之间的一致性更好，至少与梅赛德斯和阿斯顿马丁相比，法拉利在本周末的轮胎管理更加出色，这与巴塞罗那的正赛截然不同。
法拉利车队领队瓦瑟尔在赛会肯定了赛车在一致性和稳定性方面取得的进展，这与最近引入的升级，以及巴塞罗那的2024款轮胎测试有关，尤其是后者让意大利车队积累了足够的里程，车队从加拿大站就改用了全新的赛车调教和设置方式，效果是明显的，但瓦瑟尔同时也承认，西班牙和奥地利的升级只是为了改善一致性问题，他们与红牛之间的差距仍然较大，而车队收获了信心，也弄清了困扰他们已久的工作窗口问题，接下来的银石站比赛将是再次验证车队是否真的在一致性方面取得突破的最佳场所，如果法拉利能在银石表现出比梅赛得和阿斯顿马丁更强的长距离节奏以及更好的轮胎管理，那么他们将100%肯定目前的赛车的确处在正确的方向上。
更具意义的是，目前赛车的升级以及车队在一致性方面取得的进展将对明年的新车研发造成极其重大的影响，这或许是他们是否能在明年挑战红牛的基础，而且根据瓦瑟尔的说法，2024款倍耐力轮胎将比今年有更宽的工作窗口，尤其是前胎，新的轮胎或许会对法拉利更有利，但最终的结论还是要看他们在银石站的表现而定。
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